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　　图：11月3日，空中客车A380客机驾驶员、空中客车公司首席试飞员雅克何塞（前左）走下飞机。《珠海特区报》图片，摄影：记者吴长赋。

　　“来了！来了！”昨天（3日）上午9时29分，随着生产序号为MSN001号的空中客车A380优雅降落在珠海三灶机场（简称“珠海机场”），中国航空航天博览会（简称“中国航展”）终于迎来这位期盼已久的“绿巨人”。空中客车A380将在本届中国航展逗留共5天时间，随后返回空中客车公司（Airbus S.A.S.）法国总部。期间，它将进行多次飞行表演及静态展示。

　　这架空中客车A380是北京时间前日晚上9时从空中客车法国总部图卢兹直飞珠海的。昨天一早9时刚过，就有不少记者来到停机坪，翘首以盼空中巨无霸空中客车A380的降临。抵达时间一改再改，直到上午9时10分左右，天边终于出现了空中客车A380的身影：巨大醒目蓝色字体、乳白色的素雅身姿，在薄雾中与天空交相映衬。

　　9时30分左右，滑翔在跑道上的空中客车A380像一只展翅大鹰般华丽转身，缓缓驶入专门为它打造的停机位，稳稳停了下来。与空中客车A380一起抵达珠海的包括空客首席运营官雷毅、参加过空中客车A380试飞的空客公司首席试飞员雅克何塞等。

　　中午12时50分左右，经过几小时“休整”的“绿巨人”再次空中起舞。在10分钟的适应性飞行中，空中客车A380以低空飞行为主，优雅的身姿半侧着掠过海面，在天空划出美丽的弧线。下午3时左右，空中客车A380在完成检修工作后关闭舱门，结束了其在航展前的首次亮相。

　　空中客车A380是目前世界上载客量最大的民用客机。截至目前，空中客车公司的空中客车A380飞机确认和承诺订单达到202架，共有17个客户，其中中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”）已经向空客预订了5架A380。

　　空中客车A380此前曾3次到访中国，分别是进行技术验证飞行、演示飞行以及运送救灾物资。空中客车中国有限公司企业资讯副总裁米晓春在接受本报记者采访时表示，与前3次不同的是，空中客车A380此次亮相中国航展是为了进行全方位展示性能，并与中国同行进行技术和业务交流：“中国正在致力于开发大飞机项目，我们希望能够借助航展的平台互相学习和交流。”

　　米晓春透露，空中客车将于第七届中国航展期间邀请国内航空专家和媒体登上空中客车A380参观，并从今天开始，空中客车A380计划在未来3天进行飞行表演，届时观众们可以一睹其优雅风采。

　　据了解，MSN001是空中客车A380的测试机，也是第一架下线的空中客车A380。该架飞机自2005年4月27日首次飞行来，已安全飞行了1600多个小时。在2005年远东之旅中，该飞机到访过新加坡、吉隆坡、悉尼和墨尔本，并于当年6月在巴黎航展上进行了飞行表演。

印象

绿色巨人内外兼修

　　“绿色巨人，内外兼修”这条出现在航展现场的宣传条幅，极好概括了空中客车A380的品质。而记者昨天在现场的所见所闻，则印证了其机身上所写的四个巨大单词：“greenercleanerquietersmarter”。

巨无霸

　　现场：“真大！”当空中客车A380降落的那一刻，这句话几乎是所有在场人的感受。由于空客的舱门离地太高，机场方面还特意加高了升降机。空中客车中国有限公司企业资讯副总裁米晓春在现场介绍，空中客车A380的翼展与机身总长度限定在8080米，总高相当于8层楼，能与45米宽的跑道与23米宽的滑行道相兼容

　　资料：2005年4月27日开始首次飞行的空中客车A380，是欧洲空中客车公司设计生产的民用飞机，翼展79.8米，长73米，高24.1米。客机为双层布局，当采用三级客舱布局时，全机载客量555人，而其最高载客量为840人，打破了波音747在远程超大型宽体客机市场领域30年的垄断地位，成为载客量最大的民用客机，在单机旅客运力上拥有绝对优势。

绿色

　　现场：无论是在起降时还是在飞行过程当中，空中客车A380都没发出想象中震耳欲聋的响声，现场不少观众发出感叹：“这个大家伙还挺安静”。米晓春则用“飘然而去”形容空中客车A380飞行的优雅，并称它为“在空中起舞的芭蕾仙子”。

　　资料：空中客车A380的设计理念以环保为中心。它每座飞行百公里的油耗只有2.9升，不及经济型小轿车。同时新一代发动机具有更强大空气动力性能，比目前任何一种飞机产生的噪音都小。在空中客车A380喷漆过程中，也采用了符合欧洲最高能源标准的高级回用技术：使用静电喷枪使漆雾范围降至最低；能源消耗与空客传统工艺流程相比减少了25%。

创新

　　现场：米晓春介绍说，此次来珠海的测试机MSN001平日所承担的一项重要任务，便是通过不断的疲劳测试，力图将复合材料的使用率从目前的25%提高至50%。

　　资料：将空中客车A380评誉为21世纪的航空旗舰产品，很重要在于它进行了多项重要工业创新。典型如它更大范围内使用了复合材料，飞机约25%由高级减重材料制造，其中22%为碳纤维增强塑料，3%为首次用于民用飞机的GLARE纤维－金属板，并首次用复合碳纤维制成连接机翼与机身的中央翼盒。

舒适

　　现场：记者在现场采访到空中客车管理人员David Nixon当过多次空中客车A380的乘客，他描述其中的体验为“舒适、安静与格外宽敞”。驾驶测试机MSN001从法国图卢兹抵达珠海的飞行员Cail Christophe告诉记者，他在空中客车A380上的飞行时间累计已超过200多小时，感觉它非常容易驾驶，飞行起来很舒适，落地也相当平稳。

　　资料：与波音747-400相比，空中客车A380多提供约45%的地板空间与30%的座位量，因此两者15%的差额保证了更宽敞的乘坐空间。目前全球已有9架空中客车A380投入商业运营，南航订购了5架。

　　（李娜、程敏）

幕后故事

001档期紧张成行不容易

　　在上届中国航展上，空中客车A380的缺席让很多人抱憾，而“绿巨人”最终亮相本届中国航展也“非常不容易”。记者昨天在现场了解到，由于这架编号为MSN001的“巨无霸”是空客的测试机，工作档期排得超级满。为了参加航展，它被迫延迟了一些工作任务，而珠海机场则成为继广州、上海、北京、成都之后，我国大陆第5个成功起降空中客车A380的机场。

“毛坯房”暂不对公众开放

　　据空中客车中国有限公司企业资讯副总裁米晓春介绍，装载着各种测试设备的MSN001，主要用于通过各种测试来确定其飞行包线范围，主要测试项目包括评估操纵质量、噪音测试和浸水试验等等。虽然空中客车A380已经是成熟机型，但测试工作却一直没有停止，所以MSN001的工作档期非常满。

　　“为了参加中国航展，它只能延迟其他一些工作安排。”说起空中客车A380的到访，米晓春连称“不容易”。她还介绍，由于空中客车A380的内饰一般是根据航空公司要求进行“精装修”，所以测试机MSN001内部装饰比较简单，“还只是间毛坯房”。因此空客公司在本次航展上没有安排公众登机参观，媒体记者进入机舱也不得拍照和摄像。

机场评估借鉴“香港经验”

　　为了迎接“空中巨无霸”的到来，珠海机场方面颇费了不少功夫。据介绍，珠海机场是4E级机场，而空中客车A380是4F类飞机，为了保证空中客车A380的安全起落，在空中客车中国公司提供相关技术要求资料，珠海机场提前一个月多次计算机模拟实验和评估。

　　“这是我第二次主持这项工作。”珠海机场副总经理梁景然告诉记者，香港赤鱲角国际机场首次降落空中客车A380时的测试和评估工作也是由他负责的，这次工作借鉴了很多当时的经验，“而且评估工作在航展期间将持续进行，确保万无一失。”

　　据了解，考虑到空中客车A380巨大的身形和“吨位”，以及它在滑行过程中产生的巨大回流，珠海机场方面做出不少特别安排。比如，对飞行区跑道、滑行道及各道口尺寸进行了测量，共对16大项70个小项进行了实地测量，对不符合标准的跑道、滑行道边灯和指示牌进行了加固，并调整了其他飞机停放位置共加固边灯562盏，加固指示牌38块，割草9万平方米：“甚至连地面能否承受重量也做出检测。”